Информатор казва, че 787 Dreamliner на Boeing е дефектен. FAA разследва

CNN
—

Централното правителство каза, че разследва случая Боинг Информатор твърди, че компанията му е отмъстила, след като той многократно изрази загриженост относно два модела широкофюзелажни реактивни самолети.

Информаторът Сам Салепур, инженер на Boeing, твърди, че Boeing е използвал преки пътища при производството на своите самолети 777 и 787 Dreamliner и че рисковете могат да бъдат катастрофални с остаряването на самолетите. Ню Йорк Таймс За оплакването първи съобщи подател на сигнали.

Неговата официална жалба до Федералната авиационна администрация, подадена през януари и оповестена във вторник, не се отнася конкретно до новия самолет 737 Max, който беше забранен два пъти от Федералната авиационна администрация.

Салехпур каза във вторник, че жалбата му повдига „два проблема с качеството, които биха могли драматично да намалят живота на самолетите“.

„Правя това, за да може Boeing да се провали, но го правя, за да може да успее и да предотврати възникването на инциденти“, каза Салепур пред репортери по време на конферентен разговор във вторник. „Истината е, че Boeing не може да продължи по начина, по който е. Мисля, че просто трябва да се подобри малко.

FAA е интервюирала Salehpour като част от своето разследване, каза неговият адвокат Лиза Банкс. FAA заяви, че разследва всички жалби на податели на сигнали.

„Доброволното докладване без страх от отмъщение е важен компонент на безопасността на въздухоплаването“, каза FAA. „Силно насърчаваме всички в авиационната индустрия да споделят информация.“

Подкомисия на Сената също ще разгледа опасенията на изслушване следващата седмица.

Boeing не коментира веднага твърденията за 777, но отрече опасенията на Salehpour относно 787.

„Тези твърдения за структурната цялост на 787 са неточни и не представляват обширната работа, която Boeing е извършила, за да гарантира качеството и дългосрочната безопасност на самолета“, се казва в изявление на компанията.

Самолетите 787 Dreamliner на Boeing, които влязоха в експлоатация през 2011 г., имат 50-годишен живот – около 44 000 полета всеки, казва компанията.

Но Salehpour се оплаква, че работниците, сглобяващи самолета, не са успели да запълнят правилно малките празнини при свързване на индивидуално произведени части. Това води до повече износване на самолета, скъсява живота му и го излага на риск от „катастрофална“ повреда, твърдят адвокатите на Салехпур.

Обвиненията не са съвсем нови: В продължение на почти две години, започвайки през 2021 г., FAA и Boeing Доставката на нови Dreamliners е прекратена Когато погледна празнините. Boeing заяви, че е направил промени в производствения си процес и доставките в крайна сметка са възобновени.

„Ние включихме функция за проверка и проверка в нашата производствена система, така че самолетите, излизащи от производствената линия, да отговарят на тези спецификации“, каза Boeing.

787 Dreamliners не са кацнали, но FAA два пъти е проучвала въпроси относно контрола на качеството по време на процеса на сглобяване на реактивния самолет. Компанията твърди, че самолетите са безопасни за полет.

Адвокатите на Salehpour казаха, че са изненадани, че FAA е открила пропуски, които все още са проблем чрез неговата жалба.

„Буквално видях хора да скачат да ремонтират части от самолета“, каза Салепур. „Като скачате нагоре и надолу, вие деформирате частите, така че дупките временно да се изравнят … и това не е начинът, по който се прави самолет.“

Салепур каза, че Boeing му отмъсти, защото той изрази друга загриженост относно 787 и друг модел самолет.

Той посочи на ръководството, че има проблеми със сондажите с 787 и след това беше „игнориран и в крайна сметка преместен от програма 787 към програма 777“, оплака се подателят на сигнал.

В новата си роля Salehpour каза, че е открил странични работни места при ремонт на части на каросерията, а инженерите са открили натиск за работа, която все още не са проучили.

Общо, каза Салехпур, това включва повече от 400 777 и 1000 787.

Боинг (Б.ААкциите паднаха с 2% във вторник.

Това е разрастваща се история. Ще се актуализира.