Какво знаем за изчезналата подводница Титан?



CNN

Подводница Превозва пет човека Вижте останките Титаник все още липсва на дъното на Северния Атлантически океан Мащабна издирвателна операция – Но тъй като времето изтече, според съобщенията във вторник в района се е чул гръм.

Екипите за търсене чуха звуци на интервали от 30 минути във вторник, според вътрешна бележка на правителството, актуализираща търсенето. След като бяха пуснати допълнителни сонарни инструменти, гръмотевицата се чу четири часа по-късно.

В актуализация, изпратена във вторник вечерта, се казва, че са били чути повече звуци, въпреки че не е описано като „блъскане“. Въпреки това се отнася до „продължаващата надежда на оцелелите“.

CNN се свърза с OceanGate, бреговата охрана на САЩ в Бостън и канадски служители за коментар. Rolling Stone първи съобщи новината във вторник вечерта.

Подводницата „Титан“ е пътувала към известното потънало край бреговете на Сейнт Джонс, Нюфаундленд, Канада, когато е загубила контакт. Заедно със своя помощен кораб, той остави екипажа само с достатъчно кислород за няколко дни.

Ето какво знаем досега.

Подводницата е част от осемдневен круиз на OceanGate Expeditions, който струва 250 000 долара на човек. Експедицията тръгна от Нюфаундленд и участниците първо изминаха 400 морски мили до мястото на корабокрушението, на 900 мили (1450 километра) от брега на Кейп Код, Масачузетс.

Сутринта в неделя, 18 юни, подводницата започна своето двучасово пътуване. Той загуби контакт с помощния кораб Polar Prince, който превозваше кораба до базата, и потъна след 1 час и 45 минути, казаха служители.

Този ден е започнала издирвателна операция.

Все още не е ясно какво се е случило с подводницата, защо е загубила контакт и колко близо е била до Титаник, когато е изчезнала.

Вижте това интерактивно съдържание на CNN.com

Официалните лица не съобщават имена Петима души са в неизвестностПотвърдено е, че на борда са британският бизнесмен Хамиш Хардинг, френският гмуркач Пол-Анри Наржолет, пакистанският милиардер Шахджата Дауд и синът му Сюлейман Дауд.

Петият човек е главен изпълнителен директор и основател на OceanGate Стоктън Ръш, според източник, запознат с работния план. OceanGate не отговори на искането на CNN за коментар.

Хардинг е базиран в Обединените арабски емирства и оглавява въздушното посредничество Action Aviation. Агенцията каза в социалните медии, че Хардинг е на борда на подводницата; Хардинг публикува онлайн в събота, че е „горд да обяви“ участието си в гмуркането на Титаник.

READ  ДеСантис се отказва от програмите за разнообразие и приобщаване в колежите във Флорида

Хардинг е запален приключенец, пътувал е в космоса миналата година с полет на Blue Origin и се смята, че е най-дълбоката точка в света, Challenger Deep в Тихия океан.

Той беше публикувал в събота, че Наржолет е планирано да бъде на подводницата с него. Семейството на Наржолет потвърди пред филиала на CNN BFMTV, че той е бил на борда.

Той има десетилетия опит в изследването на Титаник. Той работи като директор на подводните изследвания за RMS Titanic Inc., която има изключителни права за спасяване на артефакти от кораба. Според биографията му на уебсайта на компанията Norjolet е извършил 35 гмуркания до останките на Титаник и е ръководил изваждането на 5000 артефакта.

Изявление на техните семейства потвърди, че пакистанските баща и син са били на борда. Семейство Дауудс е видна пакистанска бизнес фамилия, която управлява някои от най-големите компании в страната, с портфолио, което включва енергетика, нефтохимикали, торове, информационни технологии и храна и селско стопанство.

От Хамиш Хардинг/Facebook

Хамиш Хардинг публикува снимка на подводницата в своите акаунти в социалните медии на 17 юни.

Подводницата е проектирана да носи кислород в продължение на 96 часа.

До 13:00 часа във вторник бреговата охрана на САЩ каза, че може да остават 40 часа. Това дава на властите срок до четвъртък сутринта да открият и върнат кораба.

Но има много предизвикателства, включително отдалеченото местоположение, местното време, възможността за потапяне – и изключителната дълбочина на океана в района, където са изчезнали.

The Най-дълбокото подводно спасяване някога Роджър Чапман и Роджър Малинсън се измъкнаха от подводницата Pisces III през 1973 г. на дълбочина 1575 фута. Те бяха в капан за 76 часа.

Останките на Титаник са много дълбоки, разположени на почти 13 000 фута под морското равнище.

Не е ясно колко дълбока е подводницата. Някои експерти посочиха, че може да е по-близо до повърхността, тъй като подводниците обикновено могат да отслабнат за допълнителна плаваемост. Но дори и да стигнат до повърхността, вратата е заключена отвън – което означава, че те пак ще останат без кислород, освен ако не бъдат намерени и освободени от спасителите.

Вижте това интерактивно съдържание на CNN.com

READ  Приложението Apple Weather на iPhone е спряно

Подводницата се различава от подводницата по няколко основни начина. Той има ограничени резерви от мощност, така че се нуждае от помощен кораб на повърхността, за да стартира и да се възстанови. Не може да остане дълго под водата; В сравнение с подводниците, Титан обикновено прекарва 10 до 11 часа за всяко гмуркане до останките на Титаник.

Титанът е изработен от въглеродни влакна и титан, тежи 23 000 паунда, с функции за безопасност, които следят структурната цялост на кораба, съобщи OceanGate.

Той е компактен и оскъден отвътре, с много място като миниван Кореспондентът на CBS Дейвид Бок, който пътуваше на Титан точно преди катастрофата на Титаник миналата година. Само една тоалетна, без седалки; Пътниците седят на пода. Нямаше прозорци с изключение на илюминатора, откъдето пътниците можеха да видят Титаник.

От OceanGate Expeditions/twitter/файл

Снимка от файл показва останките на Титаник през илюминатора на подводница Oceangate.

Без подводен GPS, подводницата се ръководи само от текстови съобщения от надводния кораб. По време на пътуването на Bogue той каза, че подводницата е била изгубена за повече от два часа, след като комуникацията се е счупила по време на гмуркане.

Пилотът използва контролер за видеоигри, за да насочва подводницата, но ако това не успее, твърдо свързана система контролира витлата, според Арън Нюман, който се гмурна на Титан през 2021 г. и сега е инвеститор в Oceangate. Тласкачите се захранват от външна електрическа система, докато вътрешна система захранва комуникациите и нагревателя, каза той.

Няколко агенции от Съединените щати и Канада участват в надводното и подводно търсене. Повече от 10 000 квадратни мили бяха претърсени към вторник.

Лодки, самолети и радарно оборудване сканират повърхността за изплувала подводница. Сонар Сонарно оборудване на поплавъци и кораби също се използва за откриване на подводни звуци.

Бреговата охрана на САЩ, военноморските сили на САЩ, военновъздушните сили на САЩ, канадската брегова охрана и канадската армия координират издирвателните и възможните спасителни операции. Франция също изпрати изследователски кораб, оборудван с подводен робот, за да се включи в търсенето.

От Хамиш Хардинг/Facebook

Хамиш Хардинг публикува изображение в социалните медии на Polar Prince, кораб, използван за транспортиране на подводница до мястото на разбиването на Титаник.

Magellan, компания за дълбоководни карти, е най-известна със своите единствени по рода си дълбоководни изображения на Титаник.

READ  Как тренировките през уикенда могат да бъдат също толкова полезни, колкото упражненията през цялата седмица

Но намирането на подводница е само първата стъпка; Възстановяването му може да бъде различно предизвикателство.

В зависимост от това къде и на каква дълбочина е намерена подводницата, спасителните кораби може да имат ограничени възможности.

Например, ядрените подводници на ВМС на САЩ обикновено работят на височини от 800 фута или по-малко – което означава, че не могат да се спуснат под морското дъно, където налягането на водата върху подводницата може да причини експлозия.

По време на спасяването през 1973 г. служителите са използвали други подводници и дистанционно управляван спасителен кораб, построен от ВМС, за да прикрепят въжета към Pisces III – който след това е използван, за да го изтегли обратно на повърхността.

Не е ясно дали тези методи ще работят за Титан, предвид несигурността около местоположението му.

01:55 – Източник: CNN

Вижте вътрешността на подводницата, която обикновено се използва за пътуването на Титаник

Инцидентът предизвика дебат относно безопасността на дълбоководния туризъм, като някои посочват, че OceanGate е бил обект на критики в миналото.

Двама бивши служители на OceanGate отделно повдигнаха подобни опасения за безопасността относно дебелината на корпуса на Titan, когато бяха наети от компанията преди няколко години.

Изглежда, че доклад от изследователска лаборатория показва противоречива информация за инженеринга и тестовете, влезли в разработката на кораба.

Законният представител на OceanGate се похвали с „несравнимите“ характеристики за безопасност на Titan в съдебна документация от 2021 г., като каза, че е създаден с Лабораторията за приложна физика на Университета на Вашингтон – но университетът каза, че лабораторията никога не е обработвала дизайна, инженерството или тестването на Titan. .

Лидерите в индустрията изразиха загриженост преди пет години относно „експерименталния подход“ на компанията към подводницата Титан и нейното пътуване до Титаник, съобщи Ню Йорк Таймс във вторник.

Групата за безпилотни подводни превозни средства на Обществото за морски технологии написа писмо през 2018 г. до изпълнителния директор Ръш, който изчезна. Групата предупреждава за „отрицателни последици (вариращи от незначителни до катастрофални), които могат да имат сериозни последици за всички в индустрията“, се казва в писмото, получено от The Times.

OceanGate не отговори на искане за коментар относно писмото или твърденията на двамата бивши служители.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *